因舊金山于周六午后遭遇大范圍停電事故，隸屬Alphabet公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Waymo 已暫停其在舊金山灣區(qū)的無(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù)。

Waymo 發(fā)言人表示：“受大范圍停電影響，我們已暫時(shí)暫停舊金山灣區(qū)的打車(chē)服務(wù)。團(tuán)隊(duì)正與市政官員密切協(xié)作、全力推進(jìn)恢復(fù)工作，期待能盡快重啟服務(wù)。感謝公眾的耐心等待，后續(xù)進(jìn)展將第一時(shí)間同步?！?/p>

停電事故發(fā)生當(dāng)日，社交媒體上流傳的視頻顯示，多輛 Waymo 自動(dòng)駕駛車(chē)輛在舊金山不同區(qū)域的道路上拋錨停滯。

舊金山居民馬特?斯庫(kù)菲爾德稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六晚 9 點(diǎn) 45 分左右，他看到至少三輛 Waymo 自動(dòng)駕駛車(chē)在道路上停駛，其中一輛的?？课恢梦挥谔乜舜蟮揽拷量舜蠼值穆范?。

他回憶道：“這些車(chē)就直接停在了馬路正中間。”

據(jù)太平洋煤氣電力公司（PG&E）通報(bào)，此次停電事故始于周六下午 1 點(diǎn) 09 分，約兩小時(shí)后影響范圍達(dá)到峰值，共計(jì)波及約 13 萬(wàn)用戶(hù)。截至周日上午，仍有 2.1 萬(wàn)用戶(hù)處于斷電狀態(tài)，受影響區(qū)域主要集中在普雷西迪奧地區(qū)、里士滿(mǎn)區(qū)、金門(mén)公園以及舊金山市中心部分地段。

該電力公司表示，此次停電由一處變電站起火引發(fā)，事故造成了 “嚴(yán)重且大范圍” 的設(shè)備損壞，目前暫無(wú)法給出全面恢復(fù)供電的確切時(shí)間。

舊金山市長(zhǎng)丹尼爾?盧里于當(dāng)晚 9 點(diǎn)在社交平臺(tái) X 發(fā)布最新動(dòng)態(tài)稱(chēng)，隨著公共交通服務(wù)逐步恢復(fù)，警方、消防人員、停車(chē)管理執(zhí)法人員及城市服務(wù)大使已被派遣至各受影響社區(qū)。他還提到，“Waymo 也已暫停其自動(dòng)駕駛服務(wù)”。

就在這場(chǎng)混亂中，特斯拉CEO埃隆?馬斯克在社交平臺(tái) X 發(fā)文稱(chēng)：“特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)未受舊金山停電事故影響?！?/p>

值得注意的是，特斯拉目前并未在舊金山開(kāi)展robotaxi服務(wù)。

特斯拉在當(dāng)?shù)赝瞥龅拇蜍?chē)服務(wù)，所使用車(chē)輛均搭載 “完全自動(dòng)駕駛（監(jiān)管版）” 這套高端駕駛輔助系統(tǒng)，且全程要求有人類(lèi)駕駛員在駕駛座值守。

據(jù)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局、加州公用事業(yè)委員會(huì)等州級(jí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)證實(shí)，特斯拉尚未獲得在該州開(kāi)展無(wú)安全員無(wú)人駕駛測(cè)試及商業(yè)服務(wù)的相關(guān)許可，所有自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)試與服務(wù)均需配備人類(lèi)安全員，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛操控或剎車(chē)。

特斯拉一直致力于成為自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的巨頭，但目前尚未推出商業(yè)化的無(wú)人駕駛服務(wù)。盡管其自動(dòng)駕駛出租車(chē)應(yīng)用程序已支持用戶(hù)叫車(chē)，但即便是在已獲批開(kāi)展無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的州，特斯拉投入服務(wù)的車(chē)輛仍需配備人類(lèi)安全員或駕駛員。

在西方自動(dòng)駕駛行業(yè)處于領(lǐng)先地位的 Waymo，是特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此外，百度旗下的蘿卜快跑等自動(dòng)駕駛企業(yè)也在這一賽道上與二者展開(kāi)角逐。

此次舊金山因停電引發(fā)的自動(dòng)駕駛服務(wù)中斷事件，正值自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在美國(guó)其他主要城市加速普及之際。盡管公眾對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的擔(dān)憂(yōu)情緒依然濃厚，但 Waymo 仍是少數(shù)幾家面向公眾提供完全無(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù)的企業(yè)之一。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)今年早些時(shí)候開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，約三分之二的美國(guó)駕駛員對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛心存畏懼。

麻省理工學(xué)院交通研究中心研究員、《如何讓人工智能發(fā)揮實(shí)效》一書(shū)合著者布萊恩?賴(lài)默表示，Waymo 暫停舊金山服務(wù)一事表明，各大城市尚未做好迎接大量高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路的準(zhǔn)備。

他指出：“這一事件暴露出該技術(shù)在設(shè)計(jì)與研發(fā)環(huán)節(jié)存在疏漏，足以證明它并非如許多人所認(rèn)為的那般穩(wěn)定可靠。”

賴(lài)默強(qiáng)調(diào)，停電事故是完全可以預(yù)見(jiàn)的?！霸诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)，而非遙遠(yuǎn)的永恒，我們都需要將人類(lèi)智慧與人工智能相結(jié)合，為自動(dòng)駕駛出租車(chē)等高度自動(dòng)化系統(tǒng)配備可靠的人工后備保障機(jī)制?！?/p>

他補(bǔ)充道，各州及城市監(jiān)管機(jī)構(gòu)需審慎考量本地區(qū)高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛的合理滲透率上限，同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商應(yīng)當(dāng)為其車(chē)輛引發(fā)的 “交通擁堵混亂” 承擔(dān)責(zé)任，這與人類(lèi)駕駛員在停電期間因駕駛行為不當(dāng)需擔(dān)責(zé)的原則一致。

Waymo 方面未透露服務(wù)恢復(fù)的具體時(shí)間，也未明確說(shuō)明停電期間旗下自動(dòng)駕駛車(chē)輛是否發(fā)生過(guò)碰撞事故。

截至目前，特斯拉與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局暫未就此事回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。